Kihasználva a különleges alkalmat látogatást tettünk a bázison, ahol Yungmin Lee projektvezetővel beszélgettünk.
– Köszönöm, hogy időt szorítasz a Médiatechnika olvasói számára. Kérlek, avass be minket, hogy mi a teendőtök az idei budapesti Red Bull Air Race televíziós közvetítése, és bonyolítása kapcsán?
A budapesti verseny egyik látványos pillanata.
– A budapesti Red Bull Air Race-nél a Riedelnek vannak különböző feladatai. A fő feladatunk jelenleg is az, amiről a Riedel híres, és ez persze a kommunikáció megoldása a rendezvény során. Az itteni Air Race esetében kétfajta kommunikációról beszélünk. Egyik a vezeték nélküli, és a másik pedig a vezetékes kommunikáció. Ha a vezeték nélküli kommunikációt említem, akkor természetesen rádióalapú eszközökről beszélünk. Ebben a projektben körülbelül 400 rádióeszközt osztottunk ki, aminek a működtetését egy digitális rendszerre építjük, amihez 48 különböző csatornát használunk. Amennyiben ezt analóg módon kellene megoldanunk, akkor ehhez 48 antennára lenne szükségünk, amit egyenként kellene felépítenünk, plusz mindegyikhez a hozzárendelt központokat. A redundancia miatt ezt a feladatot a Riedel digitális központjával oldjuk meg. Ebben az esetben viszont már elegendő csupán 3 antenna felszerelése, és mindössze 6 frekvencia használata.
A Riedel csapatának projectvezetője Yungmin Lee a Duna-parti bázis egyik konténerében
A jelenlegi helyzetben két bázisállomásunk van, az egyik a Budaörsi repülőtéren, a másik itt a Duna parton, a verseny helyszínén. Ez a két rendszer egymással össze van kötve, ami azt jelenti, hogy például a kézi rádiómmal el tudok érni bárkit egy másik rádiókészüléken keresztül a repülőtéren, vagy bárhol ahol van.
– A pilótákkal is összeköttetésben vagytok?
– Igen, normál esetben ez is az egyik feladatunk. A vezetékhez kötött rendszerünk, ami a másik alkalmazási terület, az a saját ARTIST Interkommunikációs platformunkon fut, ami egy nagyon fejlett rendszer, és ez azt jelenti, hogy mindezt összevéve, a TV-vel együtt cirka 100 panelunk van összesen bevetésen. A különös az itteni Red Bull Air Race-ben az, hogy ez alkalommal a Riedel technikája biztosítja mindenki számára a kommunikációt, vagyis mindegy, hogy TV, biztonsági szolgálat, rendezvény-szervezés, takarítók, vagy médiaállomás a kapcsolati pont, mindenki a mi rendszerünkön keresztül kommunikál egymással. Más esetekben általában mindenkinek saját kommunikációs rendszere van, de ez itt egy kézben összpontosul. Ez azt jelenti, hogy mind a 48 csatorna, amit itt alkalmazunk az interkommunikációs paneleken keresztül áll a rendelkezésünkre. Ez úgy működik, hogy az Interface Jugger beiktatásával összekötjük a digitális bázisállomásokat az ARTIST Intercom rendszerrel. Ennek köszönhetően bárki, aki egy Intercom beszélőállomás előtt ül, az összes többi csatornát, illetve az összes panelt el tudja érni, itt teljes az átjárás, ebben nincs határozott elkülönítés. A tévések például nem csak egymással beszélnek, néha a rendezvény-szervezőkel is kell, hogy kommunikáljanak.
A Riedel budapesti csapatának közvetítő eszközei bevetésre készen…
– Ez azt jelenti, hogy bárki bárkit el tud érni?
– Igen ez így van, szabadon választhatjuk a beszélőpartnert. Rendszerünk előnye, hogy csoportokat is ki lehet alakítani, ahol végpontról-végpontra beszélhetünk, vagy csoportosan, hogy a csoporttagok is hallják a beszélgetést. Ami a számunkra nagyon fontos, az a digitális rádióállomás, ami a Juggeren keresztül van összekötve az Artist Intercom rendszerrel.
– A Red Bull Air Race egy óriási Show, ahol sok ember és sok technika van jelen. A Riedel itt egy önálló egységet alkot. Kikből áll a csapat?
– A Riedel Team 16 emberből áll, velem együtt. Ez a csapat együtt marad az egész évben, és együtt dolgozunk a különböző helyszíneken is. Cirka 6 tonna felszerelésünk van, amit a világ körül szállítunk, oda, ahol feladatokat kell megoldanunk. Innen is láthatók kint az udvaron a Riedel konténerek, ezekben utaztatjuk a technikát többnyire repülővel.
– Az is előfordul, hogy kamionokkal szállítjátok a felszerelést?
– Itt Európában igen, de különben mindig repülővel. A repülőgépes szállítást a Red Bull partner DHL végzi. Ha jól tudom, akkor a komplett felszerelésünk elegendő ahhoz, hogy két Boing 787 –es gépet megtöltsön. A DHL a Forma 1 logisztikai partnere is egyben, és mint ilyen az egyik legnagyobb a piacon.
A rádiós kamerák kommunikációs rendszerének egyik vezérlőegysége
– Mi következik most? Az időjárás elég tragikus. Látjuk, minden állomásnál ül egy-egy kolléga. Mi lesz a feladatuk, ha beindul a teljes üzemmód?
– Talán felsorolom, hogy mi minden a feladatunk, és, hogy mi került felépítésre. Itt van mindjárt Thorpen, ő a rádiókészülékekért felel, de van egy másik munkatársunk is, aki az Artist Intercomot működteti. De van még egy másik fontos feladatunk, egy teljes IT-hálózat felépítése. Mi az itteni helyszínre egy 100 Mb-os Internet vonalat kaptunk, amit innen szétosztottunk a médiaállomásba, és a versenyközpontba. Ennek mi ellenőrizzük a teljes működését, még a kábeleket is mi fektetjük. Itt van még egy másik kollégánk Salem, aki a Senior IT-s, ő csekkolja le, hogy mindenkinek van-e működő Internet hozzáférése, mivel a nélkül itt semmi nem működik.
– Mennyi időt vett igénybe az egésznek a felépítése?
– Általában 10 nappal az esemény előtt érkezünk a helyszínre és az Internetes vonalakkal kezdjük, pontosabban azok elosztásával. Persze nem mindenki érkezik egyszerre, ennek meg van a maga menetrendje, de lépésről lépésre a végén összeáll a csapat. Tehát először az Internet van soron, másnap érkeznek a rádiós szakemberek, mivel a kommunikáció a továbbiakban fontos szerepet játszik a felépítésnél, és ez így megy tovább…
Ezekben az óriás flight case-ekben utaznak a Riedel berendezései a világ körül, földön, vizen, és levegőben.
Van persze még számos feladatunk, köztük az egyik legnagyobb felelősség az összes vezeték-nélküli kamera üzemeltetése, legyenek ezek bárhol, a verseny helyszínén, vagy a repülőtéren. Itt Budapesten ezekből a kamerákból hat darab került bevetésre. Itt a központban 2, míg a repülőtéren 4 darab, de kint az egyik versenykapunál a vízen van még egy távirányított kamera, ami szintén vezeték nélküli.
– Ennek a kezelését az adás rendezője intézi?
– Igen. De ezen kívül a helikopterkameráért, és a repülőgépeken elhelyezett kamerákért is mi vagyunk a felelősek. Ezen a helyszínen 14 repülőgépünk van, és mindegyik gépen 2 kamera van. Az egyik a pilóta arcát, a másik a repülőgépet hátulról mutatja. Utóbbi a repülőgép farkára van szerelve. Itt elől ülnek az On Board kezelők. Egy speciális Telemetriát fejlesztettünk ki, hogy a két kamera között átkapcsolhassunk, ezt innen intézzük az adásrendező utasítására. Ebből a központból intézzük a kamerák színbeállítását, és a blendeszabályozást, meg a természetes színkorrekciókat is.
– Ez azt jelenti, hogy innen szabályozhatod a kamera beállításokat is?
– Igen. A vágást a rendezés intézi, mi a korrekt színért és expozícióért vagyunk felelősek. Mivel a repülő különböző fényviszonyoknál repül, ezeket a beállításokat folyamatosan figyelnünk kell. A kamera fixobjektíves. Persze analóg rendszereket is alkalmazunk. Itt a rendező a kamerakezelőkkel áll közvetlen kapcsolatban. Ez azért fontos, mivel a digitális rendszereknek 100 milliszekundum „delay-e”, késése van, ami bezavarhat ott, ahol gyors reakció kell. Természetesen a pilótákhoz is mi építjük ki a kommunikációt. Ez egy speciális repülős rádiókészülék, ami a mi Intercom rendszerünkkel van összekötve és onnan egy panelen keresztül tud az illetékes beszélni a pilótával.
A képen Youngmin Lee projektvezető bemutatja, hogyan lehet irányítani a Riedel berendezéseivel,
a repülőgép farkára helyezett egyik rádiós vezérlésű kamerát
– Igazából két adásjelért is felelősek vagyunk. Az egyik kifelé megy a médiák felé, a másik itt házon belül marad, például a rendezvény központban. Hogy kicsit jobban összefoglaljam a feladatainkat, a Riedel csapata az IT-hálózatért, az InterCom-ért, az audioért, meg a videóért egyaránt felelős. Az egész működés háttérbiztosítását a MediorNet biztosítja a számunkra. A MediorNet nem más, mint egy valós idejű médiahálózat, ahol két MediorNet egységet az ember két üvegszál kábellel összeköt, és ezeken az üvegszálas vonalainkon gyakorlatilag párhuzamosan tudjuk használni, az IT- hálózatot, az Intercom-ot, a videót és az audiot. Ha nem lenne a MediorNet, akkor külön-külön kellene mindent felépíteni és üzemeltetni. A MediorNet Compactot, a MedioNet Modulart és a MetroN-t is használjuk.
– A MediorNet természetesen a Riedel eszköze?
– Igen, így igaz, ez egy kitűnő Riedel termék. Itt Budapesten 3 állomást építettünk fel belőlük, hogy a repülőgépekből leadott képet a MediorNet segítségével folyamatosan továbbíthassuk az adás rendezője felé. Van egy Swich-ünk is, ami a fogadórendszerünket figyeli, és ami az adásra mindig a legerősebb antennát választja ki automatikusan. Így biztosított a folyamatos minőség.
A Riedel berendezései tökéletes kapcsolatot tudnak teremteni a közvetítésben résztvevő valemennyi technikai berendezéssel, a közreműködőkkel, de ugyanúgy az adásvezető rendezővel, és operatőrökkel egyaránt.
Amint azt említettem, a repülőtéren gyakorlatilag ugyanez a rendszer működik, ami itt került felállításra. Ott is van egy bázis állomásunk, Intercom, vezeték nélküli kamerák, no meg az Internetet is oda kellett vigyük. Mindezt egy mikrohullámú összeköttetéssel intézzük. Ez azért van, hogy a képek valós időben érkezzenek a közvetítő kocsiba a rendezőhöz. Ő folyamatosan figyelheti, mi történik a repülőtéren, és ha kell, akkor automatikusan odakapcsolhat. Ez konkrétan azt jelenti, úgy került kiépítésre a lánc, hogy a jel innen megy föl a Citadellára, és onnan a repülőtérre. Minden, amit itt látsz a központban, kicsiben a repülőtéren is megtalálható. Az alternatív verzió, vagyis a szatellit használata, ami Budapesten a jeltovábbításhoz nem szükséges, itt mikrohullámmal is megoldható.
– Ez azt jelenti, hogy a Citadellán is ti építettétek fel a jeltovábbító állomást?
– Pontosan, ugyanis az a szerencsénk, hogy az antennák innen is láthatók. Ez persze idősorrendben egymásután történik és a kiépítést a megfelelő szakemberek végzik. Persze a végén mindezt le is szereljük, amire a tapasztalatunk szerint egy munkanap elegendő. Ez azért tud ilyen gyors lenni, mivel MediorNet-el nagyon hatásosan tudunk dolgozni, például az üvegszál-kábelek miatt. Ebben az esetben nincsen redundancia, nem kell több kilométer kábelt kihúzni, és állomást felépíteni.
– Az optikai kábel egy óriási találmány.
– Így van, de azért őszintén szólva, az igazi nagy találmány részünkről a Riedel MediorNet. Mivel a MediorNet az egész rendszert átfogja. Ahhoz, hogy az IT-rendszer, az Intercom, a videó és az audio egyszerre átjöjjön a MediorNet a legideálisabb rendszer. A rendszer le van védve két áramforrással (közvetlen és konténeráram), és egyéb tartalékrendszerekkel, hogy a folyamatos működés hiba, vagy kimaradás nélkül biztosítva legyen.
A közvetítések során a legizgalmasabb képeket, mindíg a repülőgépeken elhelyezett rádiós kamerák adják,
melyek a pilóta feje fölött kerülnek beszerelésre.
– Köszönöm a sok információt! Lenne még egy kérdésem. Rio de Janeiro-ban, az Olimpián, ugyanez a csapat fog dolgozni?
– Nem, az egy teljesen másik csapat lesz. Összesen 6 projektvezető dolgozik az Olimpián, igaz nem mi végezzük az egész közvetítést, de Riedel a tenderekből sok részt nyert meg. A teljes képhez hozzá tartozik, hogy a Riedel cégnél van egy nyolc főből álló projekt-management, és itt mindenkinek megvan a maga feladata. Én magam csak az Air Race-ért vagyok felelős, ez az én projektem. (Soltész Rezső)
A RIEDEL termékeinek haza forgalmazója a Rexfilm Kft.
További információk:
( – )
